Motor de cubo VS Motor de accionamiento medio

Quien crees que pueda ganar el pk de motor de cubo y motor de accionamiento medio?

Analice profundamente las diferencias entre el motor de accionamiento medio y el motor de cubo.

¿Qué es un motor de cubo?

Como su nombre lo indica, el motor de buje integra el motor en el tambor de flores.Después de ser electrificado, el motor convierte la energía eléctrica en energía mecánica, lo que hace que las ruedas giren y la bicicleta eléctrica avance.

Con un diseño maduro y un precio bajo, el motor de buje se usa ampliamente en bicicletas eléctricas.Sin embargo, debido a que el motor está integrado en las ruedas, el equilibrio delantero-trasero de las bicicletas eléctricas se rompe, por lo que el motor central se usa a menudo en bicicletas eléctricas deportivas de alta calidad.

Hay dos tipos de motores de cubo: motores de cubo de engranajes y motores de cubo sin engranajes.

El motor de cubo de engranajes está limitado por la precisión y el material en la etapa inicial, lo que causará fricción debido a la precisión insuficiente y luego causará ruido y desgaste.Con el desarrollo de la tecnología industrial, la mayoría de los motores de cubo de engranajes ahora se fabrican muy bien, por lo que no tiene que preocuparse.

Además, cuando se corta la alimentación de la bicicleta eléctrica o se agota la batería, el dispositivo de embrague diseñado en el interior del motorreductor de cubo hace que la resistencia de la bicicleta eléctrica al deslizarse o pedalear manualmente sea menor que la del motorreductor de cubo bajo el misma condición.Por lo que es ampliamente utilizado por los fabricantes de bicicletas eléctricas.

La estructura interna del motor de cubo sin engranajes es tradicional y no hay un dispositivo de reducción planetario duplicado, que se basa directamente en la conversión electromagnética para generar energía mecánica para impulsar la bicicleta eléctrica.

El motor de cubo sin engranajes es del tipo de transmisión directa y, por lo general, no tiene un dispositivo de embrague, por lo que es necesario superar la resistencia electromagnética cuando se conduce sin energía.Sin embargo, debido a esto, el motor de cubo con esta estructura puede convertir la energía cinética en energía eléctrica y almacenarla en la batería cuando va cuesta abajo.

De hecho, no todos los motores de cubo sin engranajes pueden recuperar energía cinética.Aunque esto suena como una gran idea, costará mucho usarlo en la práctica y aumentará su complejidad, lo que no vale la pena.

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Como núcleo de la potencia de salida, el motor, uno de los cuatro componentes principales de las bicicletas eléctricas, tiene la capacidad de convertir la energía cinética en energía mecánica.En la relación de participación de mercado del motor de cubo medio y el motor de cubo, el motor de cubo tiene una ventaja absoluta.

Entonces, ¿cuál es la causa?Primero comprendamos las ventajas y desventajas de los dos motores.

motor de cubo

ventajas

El motor del cubo significa que el conjunto actual integrado con el reductor se monta directamente en el cubo.Los motores de cubo sin escobillas se utilizan generalmente en bicicletas eléctricas en el mercado.La estructura es simple, bajo la acción de la corriente, se forma un campo magnético entre las dos láminas de acero magnético, lo que hace que el eje giratorio se mueva y, debido a la estructura simple, se reduce la tasa de fallas.

Ventaja 1: se omite una gran cantidad de piezas de transmisión, lo que simplifica la estructura de la bicicleta eléctrica

Ventaja 2: se pueden realizar múltiples modos de conducción complejos

Debido a que el motor de cubo tiene la característica de conducción independiente de una sola rueda, se puede realizar fácilmente con tracción delantera o trasera.

Desventajas

1. Aunque la calidad de toda la bicicleta eléctrica se reduce considerablemente, el peso no suspendido mejora considerablemente, lo que tendrá un gran impacto en el manejo, la comodidad y la confiabilidad de la suspensión de toda la bicicleta eléctrica.

2, el problema de los costos, la alta eficiencia de conversión, los costos del motor de cubo liviano siguen siendo altos.

3. Problema de confiabilidad: coloque el motor preciso en el cubo de la rueda, la vibración violenta a largo plazo hacia arriba y hacia abajo y el problema de falla causado por el entorno de trabajo hostil (agua y polvo), y también considere que el cubo de la rueda se daña fácilmente en el accidente de tráfico, y el costo de mantenimiento es alto.

4. El problema del calor de frenado y el consumo de energía, el propio motor se está calentando, porque el peso no suspendido aumenta, la presión de frenado es mayor y el calentamiento es mayor, por lo que el calentamiento concentrado requiere un alto rendimiento de frenado.

El motor del cubo tiene una disipación de calor deficiente y la temperatura del neumático se transmitirá al motor, especialmente en verano, cuando la temperatura de la carretera es alta, se transmitirá al motor a través del neumático.

El motor central está expuesto al exterior, a diferencia del motor central que está bloqueado por la carrocería del automóvil.Por lo tanto, en verano, cuando la bicicleta eléctrica está estacionada bajo el sol, la cubierta de aluminio negro de los extremos absorbe rápidamente el calor y puede subir hasta los 50 grados.

Debido al peso propio del motor del cubo, la amortiguación trasera soportará mucha presión al andar, y el fabricante de bicicletas eléctricas tiene que instalar la batería debajo del cubo para equilibrar el cuerpo.

Además, cuando el motor del cubo está funcionando a alta velocidad, la inercia causada por su propio peso es difícil de frenar por la bomba de vacío del motor y necesita la asistencia del disco de freno.

Motor de accionamiento medio

¿Qué es un motor de accionamiento medio?

Para lograr un mejor rendimiento deportivo, las bicicletas eléctricas deportivas de gama alta mencionadas anteriormente adoptarán el motor central.Como su nombre lo indica, el motor central se coloca en el medio del marco.

La ventaja del motor de accionamiento medio es que puede mantener el equilibrio delantero y trasero de la bicicleta eléctrica al máximo, y no afectará la absorción de impactos, y el motor se verá menos afectado por la superficie de la carretera en la carretera llena de baches. .

En términos de enrutamiento, debido a su alta integración, puede reducir las fugas de la tubería de conducción, por lo que es superior al automóvil eléctrico con motor de cubo en el manejo, la estabilidad y la transitabilidad de las secciones de carreteras con baches.

Sin embargo, en términos de precio de venta, rendimiento integral y mantenimiento posterior, el costo del motor de ajuste medio es mucho mayor que el del motor de buje, y el motor de ajuste medio se transmite a la rueda trasera a través del disco dentado y la cadena. , lo que agravará el desgaste.

Lo anterior es la comparación entre las ventajas y desventajas del motor de cubo y el motor central, por lo que al elegir un automóvil eléctrico, debe elegir su propio automóvil eléctrico de acuerdo con sus propias necesidades.

ventajas

Par grande, arranque rápido, las ruedas pueden deslizarse como bicicletas, adecuado para áreas montañosas, baja velocidad y arranque urbano frecuente, aceleración, frenado y ahorro de electricidad.

El motor central puede cambiar la velocidad y tiene una buena sensación de control, aceleración rápida y gran capacidad de escalada.El centro de gravedad del motor central está en el medio de la bicicleta eléctrica, que puede desempeñar el papel de equilibrio delantero-trasero cuando el vehículo corre rápido.Para la absorción de impactos delantero-trasero, la carga está relativamente equilibrada.

El motor central tiene alta potencia y buena disipación de calor.

El motor central tiene pérdida de transmisión y desperdicia electricidad, y la ventaja de esta característica en la competencia es que puede acoplar la caja de cambios o puede ajustar la placa dentada para cambiar la relación entre velocidad y par.

Desventajas

En comparación con el motor central, la estructura del motor de accionamiento medio es más compleja.Además del motor, el motor de ajuste medio necesita la cooperación del embrague, el eje de transmisión, la cadena de transmisión, la transmisión y el diferencial para enviar potencia a las ruedas traseras.Estos componentes no solo aumentan la complejidad, sino que también aumentan la dificultad del mantenimiento en caso de falla, lo que requiere mantenimiento y reparación regulares, y también es difícil de reacondicionar.

Lo más importante es que el precio es muy caro.

Los motores de cubo normales tienen entre 50 y 100 USD, y los motores medianos tienen más de 300 USD.En la actualidad, el motor de cubo puede cumplir con la mayoría de los requisitos de conducción.El costo del motor de accionamiento medio es alto, que es básicamente como una competencia.Se utilizará la bicicleta eléctrica de largo recorrido y alta velocidad.Al igual que la situación doméstica, el motor de cubo básicamente puede satisfacer varias necesidades, por lo que el motor de cubo será más popular.

¿Qué opinas de estos dos tipos de motores?O qué tipo de motores prefiere, déjenos un mensaje.