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Vistas:121 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2023-10-25 Origen:Sitio
Si estás pensando en comprar una bicicleta eléctrica, una de las decisiones más importantes que tendrás que tomar es elegir el sistema de motor adecuado.Casi todas las bicicletas eléctricas más comunes en el mercado actual utilizan el sistema de motor de bicicleta eléctrica con tracción central o el sistema de bicicleta eléctrica con tracción media, los cuales tienen sus ventajas y desventajas.Entonces, en este artículo vamos a hablar sobre unidades intermedias y unidades centrales.
Primero, ¿cuál es la diferencia entre los dos?Un hub-drive es un motor de bicicleta eléctrica que está justo en el medio del buje o en el medio de la rueda.Ahora ese motor recibe un poco de energía del controlador y luego el motor comienza a girar y luego a través de los radios hasta el neumático, y toda la bicicleta se pone en movimiento.¡Eso es un eje de transmisión!
Por otro lado, un motor de tracción media es un motor de bicicleta eléctrica que (en lugar de estar en la parte trasera o delantera de la bicicleta) está justo en el medio.Generalmente esto significa que está entre los pedales.Entonces están los pedales, están las bielas y ahí es donde estaría el motor.Esa es la diferencia entre los dos.
Centrémonos en uno solo por ahora, que es el eje de transmisión, y comenzaremos con los profesionales.En primer lugar, las unidades de cubo son baratas.Desde el punto de vista de la fabricación, se pueden acoplar a una variedad de marcos diferentes con sólo unos pequeños ajustes.Así, el diseñador tiene mucho espacio para trabajar con el resto de la moto.Los accionamientos por cubo se fabrican a gran escala desde hace varios años.Así que hay muchas opciones para opciones de potencia baja a alta, tamaño de rueda y todo tipo de cosas.Si desea construir su propia bicicleta eléctrica, una unidad de cubo es una excelente manera de comenzar.
Otra cosa acerca de los hub-drives es que en realidad son muy dinámicos.Aquí en los Estados Unidos, por lo general una bicicleta con transmisión por buje tendrá un acelerador que activa expresamente el motor sin pedalear y luego se pone en marcha.Al igual que un automóvil con tracción trasera, un eje de transmisión en la parte trasera de la bicicleta tiene este efecto de empuje, casi como la propulsión de un cohete.Y es muy divertido.
Ahora, otra cosa es que las transmisiones por cubo no necesitan una cadena para funcionar.Si la cadena se rompe, o más probablemente si el ciclista está cansado, entonces puede accionar el acelerador y el motor sin tener que usar los pedales (porque realmente no necesita la cadena), y entonces el ciclista podrá recuperarse. a casa a un lugar seguro sin quedarse varado.
Entonces, esta es en realidad la razón principal por la que recomendamos una rueda dentada para personas que usan una bicicleta eléctrica para una rehabilitación seria, es una ventaja bastante buena.
Entonces, hablemos de algunas de las desventajas del hub-drive, porque tienen algunas.Ahora el motor del cubo es el peso en la rueda delantera o trasera.Sí, esas ruedas pueden resultar difíciles de quitar de la bicicleta.No es muy complicado, normalmente sólo son arandelas y un tapón, pero puede ser muy abrumador y si no está ahí, toda la moto se siente realmente rara.Si cambia los neumáticos con frecuencia, la transmisión por buje puede ser realmente un fastidio.
Otro problema importante es que colocar el peso del motor en la parte delantera o trasera de la bicicleta, lejos del ciclista, tiene un impacto bastante grande en el equilibrio de adelante hacia atrás.Por lo tanto, no es realmente un gran problema si planeas andar en la carretera o de manera bastante informal, pero cuando sales de la carretera hacia los senderos, hace una gran diferencia tener ese peso que te hace retroceder o empujarte hacia adelante.Entonces, si tiene la intención de andar por senderos fuera de la carretera, entonces debería considerar una bicicleta eléctrica de tracción media.
Hablando de unidades intermedias, hablemos de las ventajas que tiene una unidad intermedia.Las unidades de tracción media son la innovación más reciente que realmente se ha apoderado del mercado de las bicicletas eléctricas.Hace unos años, no era fácil encontrar una bicicleta eléctrica de tracción media fabricada profesionalmente.Pero ahora, casi todo el mundo tiene su sombrero en el ring: Bosch, Shimano, Yamaha, por nombrar algunos.Sorprendentemente, las baterías de las bicicletas eléctricas no han cambiado demasiado en los últimos años, pero los motores sí.Si quieres lo último y lo mejor, entonces un mid-drive está en tu futuro.
Los viajes a mitad de camino también son mucho más naturales en el movimiento de una bicicleta.Por otro lado, con un eje de transmisión, cuando giras el acelerador (o dependiendo de cómo se acciona la asistencia del pedal), puedes sentirte como un scooter o una moto de cross.Pero con una conducción media (la mayoría de ellos no tienen aceleradores) y cuando te subes y pedaleas (por cierto, tienes que pedalear), tienes esta misma experiencia.Ya sabes, vas mucho más lejos, mucho más rápido, y puedes ver mucho más de lo que buscas.La verdadera emoción del ciclismo vuelve a ti.Tiene el sistema de recompensas incorporado.Es realmente muy divertido.
Los vehículos de tracción media también tienen un equilibrio superior, y eso es cierto.Tener el sistema justo en el medio es realmente bueno para senderos todoterreno para andar con dificultad y especialmente cuesta abajo.A mitad del camino puede sentirse como una cabra montesa;saltando a alturas precarias que parecen imposibles en algunos aspectos.Pero el eje de transmisión (dependiendo de qué tan poderoso sea) puede sentirse como un alce que se desliza hacia arriba casi empujando la colina fuera del camino.
Sin embargo, los viajes a mitad de camino no son solo diversión y juegos.Bueno, lo son, pero hablemos de un par de desventajas.La primera es que un motor de tracción media (porque encaja perfectamente dentro del cuadro de la bicicleta) debe tener un cuadro de bicicleta literalmente diseñado a su alrededor.Ahora bien, debido a eso, a veces las bicicletas de tracción media pueden tener un precio más alto.En realidad, este no ha sido el caso, ha ido desapareciendo en los últimos tiempos, mientras nos hemos dado cuenta de que, debido a que hemos visto otras bicicletas eléctricas salir siguiendo los faldones de la anterior, se están utilizando diseños de uno. empresa a otra.Honestamente, este no es un problema tan grande como lo era hace un par de años.Pero todavía es algo a tener en cuenta;Si ve una bicicleta eléctrica de tracción media realmente cara, esa podría ser una de las razones.
Pero el gran problema al que se enfrentan las bicicletas de tracción media es en realidad la tensión en la cadena.En una bicicleta de montaña normal, cuando estás subiendo una colina muy empinada: te paras sobre los pedales y pones mucha tensión en el piñón delantero y, por lo tanto, en la cadena, y eso está muy bien.Para eso están hechas las bicicletas.Y esas son las piezas que existen en el mercado en este momento.Cuando agregas un motor a la ecuación, de repente las cosas se vuelven un poco arriesgadas.Cuando estás parado sobre los pedales, ejerciendo mucha presión sobre ellos y tienes la tensión adicional del motor que aplica torsión en el piñón delantero, la cadena tiene demasiada y se romperá.Eso nos ha pasado a nosotros, en las bicicletas de montaña, pero sólo en las bicicletas de montaña de media velocidad.Hay algunos mitigantes que están saliendo al mercado.Además, son cadenas más fuertes que llegan al mercado procedentes del mundo habitual de fabricación de bicicletas.Entonces, a medida que pase el tiempo, esto no será un problema tan grande para las subidas empinadas, pero en este momento, si planeas subir una colina muy empinada, hay muchas posibilidades de que tu bicicleta de montaña de velocidad media rompa una cadena.
Muy bien, entonces, ¿quién es el ganador entre los de disco central y los de disco central?Pues eres tú el cliente, porque puedes decidir cuál se adapta mejor a tus necesidades y por eso estamos aquí, para ayudarte a tomar esa decisión.En este momento, ninguno de los dos se superpone completamente al otro en todos sus usos, por lo que todavía hay muchas opciones para elegir.Entonces, ¿qué sistema de motor de bicicleta eléctrica prefieres?Por favor deja un mensaje y cuéntanos.
