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Vistas:120 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2023-11-30 Origen:Sitio
Hay muchos tipos de motores de bicicletas eléctricas para elegir.Pero es fundamental que lo hagas bien porque la dinámica y el rendimiento serán los correctos en el camino.Así que hoy vamos a hablar sobre los diferentes tipos de motor y cuál es posible que desees elegir.
Entonces, ¿qué motor eliges? Bosch, Shimano, Brose, Rocky Mountain, Panasonic, Yamaha tienen sus motores individuales y todos tienen sus características específicas.Aquí vamos a hablar de algo más que de poder.Lo que también quiero dejar claro desde el principio es que estamos hablando de asistencia al pedaleo, no de asistencia al acelerador.Hablamos de bicicleta de montaña, no de moto.
Hay tres tipos principales de motores de bicicletas eléctricas.El primero está montado en el buje, por lo que se puede montar en el buje delantero o en el buje trasero y de ahí viene la transmisión.La desventaja de ellos es que afectan considerablemente a la suspensión y se encuentran principalmente en bicicletas de cola dura o de compras.El segundo tipo de unidad es un sistema atornillado.Se ajustan a medida a una bicicleta de montaña estándar.Suelen ser un poco más pesados que un concentrador o una unidad de disco intermedio, y además es necesario llevar la batería en una mochila.Es el tipo de sistema que utilizó Martyn Ashton cuando viajó a Whistler el año pasado.El tercer tipo de motor es una unidad de accionamiento central o intermedia.La ventaja de estos motores es que son más pequeños y compactos, lo que permite a los diseñadores de cuadros acercar la geometría a la de una bicicleta de montaña normal.Hoy centraremos nuestra atención en estas unidades de tracción media.También vale la pena señalar que están restringidos a 25 kilómetros por hora según el país.
Entonces, antes de entrar en el meollo de la cuestión de los motores de bicicletas eléctricas, quiero señalar que no debes elegir tu bicicleta eléctrica en función del motor y de la misma manera que no elegirías una bicicleta normal en función de la manivela.Tenemos que tener en cuenta que la geometría y el tamaño sí importan, tendrán un efecto en la agilidad y la estabilidad de la bicicleta.Y cubriremos eso en una fecha posterior.Hoy sólo nos centraremos en los motores.
Hablemos del peso de los motores de las bicicletas eléctricas, en general rondan los tres kilos y medio.Esta unidad de Bosch es de cuatro, mientras que un Shimano pesa 2,8 kilos.¿Importa el peso?Bueno, no tanto como el tamaño o su ubicación en el marco.Cuando hablamos de tamaño, un motor más pequeño permite más libertad a los fabricantes de cuadros para fabricar bicicletas con buena geometría.Al mismo tiempo, no tiene sentido tener un motor ligero en el lugar equivocado del bastidor.Entonces, el peso sí importa, pero no me obsesionaría demasiado con eso y es más que probable que el peso de los motores de las bicicletas disminuya significativamente en los próximos años.
En cuanto a los niveles de par, no vamos a entrar en física en este momento.En general, oscilan entre unos 70 Newton metros en una unidad Shimano y unos 90 Newton metros en una unidad Brose.¿Importa el par?Sí, tiene un efecto sobre cómo se entrega la potencia a la rueda trasera.Mucha gente habla del nivel de soporte, es un tema muy simple.Todo se reduce a lo fácil o difícil que es pedalear tu bicicleta eléctrica.
Todo se reduce al nivel de asistencia que le brinda ese motor.El modo Eco le brindará aproximadamente un 50% de asistencia, mientras que el modo turbo le brindará aproximadamente un 300% de asistencia.Varía de una marca a otra, pero el principio es más o menos el mismo.La conclusión es que depende de usted decidir cómo utilizar ese poder.
Hablemos de software y actualizaciones de software para tu bicicleta eléctrica.Por lo general, mi corazón se hunde cuando veo esto en mi teléfono y eso es todo, es lo mismo que las actualizaciones en tu teléfono.Pero en una bicicleta eléctrica, está ahí para obtener el mejor rendimiento de tu motor y, ¿sabes?, es tan simple como descargar la aplicación, conectarla a tu bicicleta y podrás obtener todo tipo de información.En algunas marcas, te indica cuándo el motor necesita servicio pero, en general, te informa todo sobre el estado general de tu motor, una parte clave para el mantenimiento de las bicicletas eléctricas.
Un tema realmente importante que necesita ser tratado es la resistencia.¿Qué sucede exactamente cuando el motor deja de ayudarte a pedalear y después de eso estás haciendo todo por tu cuenta?Esto cambia de un motor a otro, pero esencialmente en algunos sistemas, la unidad se desacopla, lo que significa que es un viaje sin resistencia.Realmente puedes pedalear como una bicicleta de montaña normal.Y luego otra es que hay un elemento de resistencia en el sistema, por lo que es un poco más difícil pedalear.Bien, entonces lo que me vas a preguntar es ¿cuáles son los que no tienen resistencia?
Bien, hablemos del cuidado y mantenimiento del motor de bicicletas eléctricas.Estos motores en general son bastante a prueba de balas; de hecho, algunos están sellados herméticamente, lo que significa que no puede entrar suciedad ni suciedad en el sistema.Sin embargo, al igual que otras cosas como coches, motos, secadores de pelo y taladros, se aplican las mismas reglas: no son buenos compañeros con el agua.Entonces, creo que cuando se trata de mantener el motor de una bicicleta eléctrica, los limpiadores a presión están mal, es más como un enfoque de balde y esponja.Un consejo que quizás quieras utilizar es conseguir una bomba de oruga para eliminar la humedad del sistema.Si no, tal vez un secador de pelo o un compresor DA.Sólo en esos puntos deberías intentar llevar la bicicleta a un distribuidor para que lo solucionen.La mayoría de los problemas son fáciles de resolver.En general, los motores de bicicletas eléctricas están bastante más homologados para unidades.Pero eso sí, no vayas vadeando un río con el motor totalmente sumergido, si no lo haces todo irá bien.
Bien, esa es una descripción general del tipo de temas generales que rodean los motores de bicicletas eléctricas.Probablemente haya llegado el momento de entrar en el verdadero meollo de la cuestión, las características específicas de cada motor de bicicleta eléctrica.
Empezaremos con el sistema Shimano Steps E8000.Primero, los modos que están disponibles.Hay tres modos en Shimano Steps.Tienes eco, trail y boost.Y el impulso te dará un nivel de asistencia del 300%.No sólo eso, sino que puedes personalizar cada una de esas configuraciones para adaptarlas a tu tipo particular de conducción.
Hablemos de los interruptores y pantallas del sistema Shimano.Es muy sencillo, hay dos tipos, uno es como una palanca de cambios tradicional de bicicleta de montaña, mientras que el otro es realmente más compacto en su caso de más o menos.La pantalla de la unidad Shimano es realmente ordenada, está bien protegida detrás del manillar y muestra la marcha, el nivel de asistencia eléctrica y también la autonomía de la batería.
Lo realmente interesante de los sistemas de pasos es que puedes personalizar cada uno de los modos para adaptarlos a tu estilo de conducción, es una característica realmente interesante.Lo haces a través de una aplicación llamada E-Tube, que puedes descargar en tu teléfono y de esa manera puedes personalizar todas las configuraciones de modo, puedes buscar actualizaciones de firmware, puedes entrar prácticamente en cualquier nivel de detalle que desees. quieres, así que sí, la aplicación E-Tube es lo que necesitas sintonizar.
¿Cuáles son entonces las características del sistema de pasos Shimano?Bueno, en general es muy natural usar este.Cuando pedaleas la bicicleta, independientemente de la cadencia o de cuánto gires los pedales, este motor seguirá sosteniéndote.Y también una característica realmente interesante es que si pedaleas en modo trail, en realidad administra tu salida, por lo que es un poco como conducir un auto automático en esos aspectos.Lo que diré es que hay un gran salto entre el modo trail y el modo boost, usas el trail para terrenos planos y transferencias, pero solo el boost para subidas técnicas súper empinadas para salir con cabrestante.
En general, el motor es bastante pequeño y compacto con 2,8 kilos, lo que significa que muchas de las bicicletas con motor Shimano tienen una geometría realmente buena.
Pasemos a Specialized.En cuanto a modos y niveles de soporte, hay tres: eco, trail y turbo.Lo bueno de este sistema es que a través de la aplicación de control de misión, que puedes descargar, puedes ajustar las corrientes del motor en cada uno de esos modos, por lo que el rango es realmente infinito en este sistema.Todo lo que realmente tienes es un pequeño botón en el manillar que indica más o menos por asistencia.La filosofía de Specialized es que te concentras más en el sendero que en una exhibición.
Dicho esto, si es necesario, hay una pantalla integrada en el tubo inferior que muestra cuánta batería queda y en qué asistencia eléctrica se encuentra. En realidad, hay una unidad de prendas de repuesto disponible si necesita atornillar algo.Pero como mencioné antes, existe un control de misión que te brinda todos los niveles de detalle que puedas desear.
Bien, ¿cuáles son las características de esta unidad especializada?Está protegido, es sencillo, es natural, está integrado y es súper silencioso.Entonces, cuando se trata de montarlo, tiene una potencia realmente variable en un modo, y tiendes a usar el sendero la mayor parte del tiempo porque te dará una salida constante.Definitivamente hay un punto óptimo en la cadencia, la cantidad que puedes girar los pedales entre 70 y 90 RPM.Y también, cuando pasas del sendero al turbo, hay un paso bastante grande, por lo que, como Shimano, solo lo usarás para las subidas súper técnicas y súper empinadas.¿Cómo se siente cuando pasas el limitador de velocidad?Bastante bien, se desacopla muy bien, así que cuando llegas a ese pico, esa parte en la que tienes que pedalear por tu cuenta, en realidad es bastante fácil hacerlo en un sistema Specialized.¿Quién utiliza el sistema?Sólo Especializado.
Bien, vayamos directamente con el sistema Bosch.Bosch tiene cinco motores, pero este será el rendimiento del que vamos a hablar.En términos de modo y niveles de soporte, tiene cuatro.Tiene eco, tour, EMTB y turbo.Y lo bueno de Bosch es que el modo EMTB administra las salidas por ti, así que es más o menos como mencioné antes, es como conducir un auto automático, es realmente genial.
Bosch tiene tres niveles diferentes de interruptores y pantallas: purion, intuvia y neon.Es el purion que más se ve en las bicicletas de montaña E y cubre todo, como carga, velocidad, modo, alcance, recorrido y distancia total.Si vas al tipo de buque insignia, el neón, es una locura, es casi como un entrenador personal, lo tiene todo ahí.
Entonces, ¿cómo es montar el sistema Bosch?Bueno, bastante simple, distribuye la potencia de manera muy progresiva y, como mencioné antes, ese modo EMTB que es como andar en un automóvil automático o conducir un automóvil automático.Creo que la clave es esa filosofía, centrarse en el camino en lugar de estar jugando con los botones todo el tiempo.En general es un sistema realmente bueno.Si lo usas en turbo, debes tener mucho cuidado en las subidas de colinas porque hay un poco de anulación que puede sacarte del borde de la curva.Además, tal vez cuando superas ese nivel de asistencia en el que todo funciona por tu cuenta, hay un poco de resistencia en el sistema.Y también es un poco ruidoso, pero en general es un paquete bastante sólido, el sistema Bosch.¿Quién lo usa?como High Bike, Cube, Scott, Burgamot, La Pierre, KTM, es un sistema muy popular.
Rocky Mountain es realmente sencillo.En cuanto al nivel de soporte y los modos, hay tres, no creo que tengan nombre, hay tipo fácil, medio o difícil.
En términos de visualización, no hay pantalla, solo hay un interruptor similar al sistema Specialized.Aunque sí tiene un indicador de cuánta batería has usado.Cuando se trata de aplicaciones para las Montañas Rocosas, hay una que puedes descargar en tu teléfono inteligente y que puede administrar todo, desde los niveles de soporte y cada uno de los modos hasta el mantenimiento de tu motor, y es algo que un distribuidor puede usar para diagnosticar cualquier Fallas con la bicicleta.
Entonces, ¿cuáles son las características de montar correctamente las Montañas Rocosas?Bueno, definitivamente descubrirás que pasarás la mayor parte del tiempo andando en el modo de sendero medio en esta bicicleta porque el modo de máxima potencia es simplemente ludacris.Sin embargo, no necesitas preocuparte demasiado por cuánto giras los pedales o en qué cadencia te encuentras, porque te apoyará pase lo que pase.De hecho, la entrega de potencia es realmente suave en cualquier modo que conduzcas en esta bicicleta.
Una parte clave son las pastillas, por lo que debido a que el compromiso es tan inmediato, no importa cuán empinado sea el terreno, si te detienes y arrancas, puedes continuar adelante muy fácilmente con este sistema.Así que no hay arrastre ni retraso, y si lo mantienes y lo lubricas muy bien, también es súper silencioso.¿Y qué marcas utilizan este sistema?Sólo Montañas Rocosas.
Bien, hablemos de Yamaha, hablemos de modos y niveles de soporte.La Yamaha tiene cinco niveles de soporte en esta bicicleta.Dispone de potencia eco plus, eco, estándar, alta y extra.Cabe mencionar que en las bicicletas gigantes el sistema se llama sync drive pro y tiene un 360% de soporte.
Cuando se trata de interruptores y pantallas para el sistema Yamaha, esto varía de una marca a otra.Por ejemplo, lo que usan en los sistemas gigantes es bastante diferente de lo que usan en el sistema de bicicletas altas.Sin embargo, lo que sí te brinda es una amplia gama de información que es realmente muy interesante de usar mientras estás en el camino.Hay una conexión instantánea con la Yamaha PWX, lo que significa que en subidas muy cerradas, no importa si bajas a velocidades bajas, puedes recuperarlas muy rápidamente.Entonces, en ese sentido, es una fortaleza diferente del sistema.Funciona mejor en cadencias más bajas, eso significa que vas a girar los pedales a una velocidad más baja, funciona muy bien, mientras que si giras los pedales a una velocidad más alta, disminuye un poco.
En general, creo que la filosofía del sistema PWX es que tiendes a usar mucho el interruptor de modo en comparación con el modo EMTB de Bosch, que es como si estuvieras en piloto automático.Entonces, esa es una diferencia bastante grande, se desacopla razonablemente bien, por lo que es bastante fácil hacer girar esas manivelas.En términos de ruido, probablemente sea moderado.En general, se podría argumentar que es un sistema menos común que otros, pero nunca es menos utilizado por bicicletas gigantes y altas.
Gracias por leer este artículo sobre motores de bicicletas eléctricas.Además, tenemos otro artículo sobre baterías del sistema de bicicleta eléctrica.Cualquier pregunta por favor háganoslo saber a continuación, gracias.
