7 errores comunes al andar en bicicleta de montaña eléctrica y cómo evitarlos

Su bicicleta eléctrica es la cúspide de la tecnología ciclista.Es lo mejor que hay.Si la configuras y la conduces de forma incorrecta, te sentirás como una de esas bicicletas de montaña con pedales de la vieja escuela.¿Recuerdas aquellos de aquella época?Pero hay algunos errores comunes que puedes cometer en una bicicleta eléctrica en el camino.Veremos algunos de ellos en este artículo.

Modos de energía

Hablemos de los modos de potencia de tu bicicleta.Normalmente hay alrededor de tres o cuatro configuraciones de potencia diferentes, desde eco hasta turbo.Eco es tu amigo si simplemente vas a caminar con dificultad por los senderos, las etapas de tránsito entre las secciones de tus senderos favoritos.Si comienzas una subida empinada en modo ecológico, realmente no aprovecharás ese poder de la bicicleta eléctrica.Puedes apagarlo, ponerlo en pista, especialmente en una subida de colinas más extrema, e incluso turbo si lo necesitas.Pero déjame volver al modo sendero.El modo Trail obviamente habla por sí solo.Es para usarlo en el camino, aprovechando al máximo esa batería.Hay una buena combinación de batería y potencia.Esto generalmente es una especie de punto medio del camino.Es un buen conjunto de todo.Turbo es como tu tarjeta para salir de la cárcel, solo úsala en ciertas circunstancias extremas.A veces, cuando te enfrentas a una subida cuesta arriba resbaladiza, algunas personas piensan que ponerlo en turbo te permitirá subir esa colina más rápido.Pero hay que tener en cuenta los niveles de agarre, la pisada del pedal, la pendiente de la colina, la gestión de la batería y todo eso.Por tanto, el turbo no es necesariamente la mejor forma de montar una bicicleta eléctrica.

Entonces, cuando atacas una colina en modo ecológico.Obviamente es la configuración de potencia más baja.En la marcha más fácil y ya se está poniendo bastante difícil.Intenté aprovechar algo de agarre y conseguí una buena técnica de escalada, pero es un trabajo muy duro.En realidad, no se trata de aprovechar todo el potencial de la bicicleta eléctrica.Ahora puedes preguntarte: ¿por qué estás en una bicicleta eléctrica si no aprovechas su potencia?Por lo tanto, debes atacar la colina en el sendero o golpearla con el turbo y subir hasta allí, guardando energía para el siguiente segmento de bajada.

Posición del cuerpo

El gran error que veo regularmente en los senderos es que las personas están en la posición corporal incorrecta.Están montando esa bicicleta con el asiento levantado justo debajo de su trasero, golpeándolos por todo el camino.Lo que realmente necesitas hacer es mantenerte relajado y moverte en esa bicicleta.Sólo asegúrate de que cuando bajes esa colina, bajes la silla y la quites del camino.El único momento en el que tu trasero debe estar sobre esa silla es cuando estás subiendo una colina o fluyendo a lo largo del llano en algunas secciones de una sola pista o carretera.Fuera de la carretera cuesta abajo, quita esa silla del camino.Por supuesto, no lo olvides, esa bicicleta eléctrica tiene una gran suspensión y neumáticos grandes, así que aprovéchalos al máximo.Deja que esa bicicleta fluya, déjala cantar por el sendero.Estarás volando.

Elección de neumáticos

Hablemos de neumáticos en bicicletas eléctricas.Desde el principio, el tubeless es una muy buena idea.Estas bicicletas pesan entre 20 y 25 kilos, por lo que las ruedas reciben muchísimos golpes.Entonces, si no tienes tubeless, úsalo en tu bicicleta y te ahorrarás muchos dolores y molestias en el camino.Además, asegúrese de que esos neumáticos, especialmente los de tamaño grande, tengan buenas paredes laterales.De lo contrario, experimentará muchos pinchazos y cortes en los costados de los neumáticos.Tiene mucho sentido conseguir un juego de esos.

Por supuesto, la presión de los neumáticos depende de lo que estés haciendo realmente.Si vas a algún lugar con grandes saltos o haciendo trucos en tu bicicleta, puedes utilizar neumáticos de hasta 40 a 50 psi, incluso carreras de 60 a 70. Pero si estás recorriendo senderos en un recorrido general, las ruedas en el suelo, puedes correr tan bajo como 15 psi, algo así.12, 15, 10 velocidades, el mínimo absoluto en realidad.Y nuevamente, debes adaptarlo a lo que conduces.Si encuentra una presión de neumático que funcione para usted, anótela y simplemente obtenga una lectura en psi de ese neumático.Escríbelo en tu teléfono, solo recuérdalo.Si funciona en el camino, funcionará en todas partes para ti.

Frenado

Hablemos de frenar en una bicicleta eléctrica.Estas cosas obviamente son pesadas.Llevan mucha más velocidad que las bicicletas normales.Por lo tanto, también es necesario detenerse un poco.Un gran error es agarrar un puñado de ese freno trasero.Cualquier cosa en una bicicleta eléctrica que pueda causar un patinazo tremendo.Lo que realmente necesitas aprender a hacer es modular ese freno delantero combinado con el freno trasero juntos.De esa manera, podrás detener tu bicicleta eléctrica de la manera más rápida posible.

Si simplemente se detiene con el freno trasero a alta velocidad, se necesitan entre 10 y 20 metros de distancia para reducir la velocidad, pero si se utiliza el freno delantero combinado con el freno trasero, se necesita aproximadamente una cuarta parte de esa distancia.Es realmente importante acostumbrarse a usar el freno delantero, así como el freno trasero en los senderos.Te detiene casi, como puedes ver, cuatro veces más rápido que usar solo el freno trasero.

Escalada

Hablemos de subirnos a nuestras bicicletas eléctricas.Básicamente, todo lo que necesitas hacer es seleccionar el modo de energía correcto y asegurarte de que tu cuerpo esté en la posición correcta.Tiendo a preferir sentarme justo en la punta del sillín, casi mordiendo el manillar, pasando justo por encima de la parte delantera de la bicicleta.Si estás demasiado atrás, encontrarás que la posición de la parte superior del cuerpo es bastante rígida.Tan pronto como pongas ese peso en las bielas, la rueda delantera se levantará.También te hará saltar en la escalada.Otro tema de qué hablar es la altura del asiento.Algunas personas prefieren que el asiento se cierre de golpe.Les da un centro de gravedad más bajo y un poco más de agarre en la rueda trasera.Personalmente, me gusta mantener la silla en alto.Me ayuda con mis grandes piernas desgarbadas a mantener el giro si la manivela está en marcha.Simplemente consígalo a la altura que le resulte cómoda.No lo subas ni bajes demasiado, solo algo que te parezca adecuado cuando estés escalando.

Engranaje

Cuando estás en los senderos en tus bicicletas eléctricas, es muy fácil encontrarte navegando a 20 millas por hora y con una marcha muy alta en la parte trasera de la bicicleta.Tus piernas apenas giran.Pero no es un buen hábito.Realmente necesitas romper con ese hábito de hacer que el motor funcione junto con tus piernas.Estos motores son como la cadencia, les gusta girar.Así que no seas perezoso, usa tus piernas, además de ese motor, y te sorprenderá lo que puedes subir por el sendero.

Por ejemplo, cuando estás subiendo y estás en modo turbo, pero seleccionaste la marcha incorrecta, estás empujando tan fuerte como puedes, pero el motor simplemente no sabe que necesita girar y ayudarte.Estás cabalgando muy duro para subir esta colina.Pero si estás en el modo correcto, en la marcha correcta, haciendo girar el motor, sabrás lo fácil que es.

Suspensión

Hablemos de la suspensión de tu bicicleta eléctrica.Si está configurada demasiado blanda, la bicicleta se quedará estancada en su recorrido.Va a dejar caer el eje de pedalier.Se aflojará en el ángulo de la cabeza.Si las horquillas son demasiado blandas, el ángulo de la cabeza será muy pronunciado.Todo el eje de pedalier estará en el suelo.Las manivelas van a golpear cosas, muchos pedaleos.Entonces, solo asegúrese de que esté configurado correctamente.Si no lo haces, arruinarás por completo la calidad del vehículo que estos muchachos han pasado años desarrollando.

Hablemos de bloqueo.No es necesario utilizar el bloqueo en su bicicleta eléctrica, excepto tal vez en tramos de carretera o tramos de tránsito entre partes de los senderos.Ni se te ocurra dar saltos o levantar esas ruedas del suelo con el bloqueo puesto, porque dañará tu suspensión.

Conclusión

El ciclismo de montaña eléctrico puede ser una experiencia estimulante y apasionante, pero es importante evitar errores comunes que pueden convertir un paseo divertido en uno frustrante.Si eres consciente de los errores más comunes y sigues nuestros consejos sobre cómo evitarlos, podrás garantizar un viaje cada vez más seguro y agradable.Recuerde usar siempre el equipo de seguridad adecuado, familiarizarse con su bicicleta y andar dentro de su nivel de habilidad.¡Con estos consejos en mente, podrás divertirte muchísimo con tu bicicleta de montaña eléctrica y aprovechar al máximo tus aventuras al aire libre!